07.08
dang_aldes
| tambah performa honda blade 110R |
 Honda Blade 110R memang siap balap. Dirancang tidak hanya untuk kebutuhan ke pasar, tapi juga gampang dibikin kencang. Untuk diajak kebut harian, juga tidak perlu main korek yang berisiko mesin rusak. Cukup bolt-on atau pasang part racing sudah langsung ngacir.Untuk mengetahui peningkatan performa setelah pasang part racing, pertama dijajal kondisi standar dulu. Supaya ada parameter jelas, jajal langsung di atas dynotest milik PT Trimentari Niaga Jaya di Cibinong, Bogor. Dipandu Suar yang aslinya mekanik BRT (Bintang Racing Team). Kondisi standar, tenaga atau power Blade 110R hanya 7,12 hp pada putaran 6.700 rpm. Setelah itu baru deh pasang knalpot racing. Knalpot racing dicoba duluan karena paling mudah didapat. Semua toko variasi menyediakan pipa buang yang katanya racing itu. Tapi sayang, khusus buat Blade 110R memang jarang karena masih baru. MOTOR Plus juga ketika jajal menggunakan knalpot racing untuk Supra X 125 merek AHAU. Memang rada susah dipasang karena harus lepas footstep dan rem belakang. Tapi, buat dynotes gak masalah lantaran kedua peranti itu tidak dipakai. Tanpa perlu seting ini dan itu, langsung aja Blade 110R berknalpot racing naik mesin dynotes lagi. Tenaga yang didapat lumayan mengagetkan. Tanpa seting spuyer tenaga melonjak 8,01 dk pada kitiran 6.700 rpm.  Karakter Blade 110R memang beda. Motor bebek lain, jika dipasang knalpot racing paling kenaikannya hanya 0,4-0,5 dk. Mungkin karena knalpot standar Blade 110R punya leher kecil. Juga banyak tekukan, sehingga gas buang seperti tertahan. Spuyer juga tidak perlu diseting. Dari hasil pengukuran AFR (Air Fuel Ratio), terlihat kurvanya berkisar di 13 : 1. “Kondisi ini masih aman, artinya tidak kekurangan atau kelebihan bensin. Tidak overheat dan tenaga tidak ngedrop,” jelas Suar. Kondisi ideal, pembakaran yang sempurna antara bensin dan udara ada di angka 12,5 : 1. Artinya 12,5 molekul udara terbakar tuntas dengan 1 molekul bensin. Tidak ada sisa yang meninggalkan kerak. Dari angka ini terlihat jelas, jika masih tetap menggunakan filter, jangan coba-coba meningkatkan angka spuyer. “Risikonya mbrebet atau kelebihan bensin. Tenaga motor juga ngedrop, pastinya ruang bakar juga cepat kotor,” jelas Suar yang asli wong Jowo itu. Angka 8,01 dk jelas sudah melewati Supra X 125. Dari hasil dynotest, tenaga bebek 125 buatan Honda itu hanya 7,99 dk. Sudah keok dong dilibas Blade 110R. Apalagi sudah ganti CDI racing. PASANG CDI RACING NAIK LAGI Setelah knalpot racing langsung lagi coba cangkok CDI racing. Dipilih buatan BRT yang bisa diprogram. Paling pas tipe remote yang fleksibel. Timing atau kurva pengapian bisa diprogram semaunya. Maklum CDI buat Blade 110R dan knalpot racing belum ada yang riset. Setelah melalui beberapa kali tes serta trial and error, baru didapat timing pengapian pas. Timingnya pada tingakatan rpm akan berbeda. Hasil perfeknya adalah: RPM DERAJAT SEBELUM TMA 2.500 27 3.000 31 4.000 31 5.000 31 5.500 31 6.500 35 9.500 36 10.000 36 11.000 36 12.000 36 Setelah menggunakan kurva itu, tenaga Blade 110R mencapai 8,34 dk pada gasingan 6.700 rpm. Angka segini jauh meninggalkan Supra X 125 standar yang hanya 7,99 dk. TIDAK PERLU GANTI SPUYER Untuk sementara, jika hanya ganti knalpot dan CDI racing tidak perlu pasang spuyer gede. Dari hasil pengukuran AFR (Air Fuel Ratio), angkanya sudah ideal. Ini menandakan mesin 4-tak berbeda dibanding 2-tak zaman dulu. Ketika era 2-tak, sehabis ganti knalpot dianjurkan ganti spuyer. Sebab mesin 2-langkah tidak dilengkapi klep. Jadi, knalpot sangat berpengaruh dalam mengatur debit gas bekas. Berbeda di mesin 4-tak yang ada klepnya, buka-tutup lubang intake dan out diatur klep, jadinya knalpot hanya membantu sedikit. Data tidak perlu ganti spuyer ini tentu setelah menonaktifkan AIS (Air Induction System) ketika tes AFR. Di Honda disebut SASS (Scondary Air Suply System). Fungsinya menyemprotkan udara segar ke dalam gas buang. Jika SASS diaktifkan akan memperkaya oksigen. |
Sabtu, 26 November 2011
tambah performa honda blade 110R
Y.S.S. USA Racing Suspension
Y.S.S. USA Racing Suspension
WORLD CLASS MOTORCYCLE RACING SUSPENSION › › › › ›
› ENTER ‹ ‹ ‹ 
SEARCH PRODUCTS BY APPLICATION
Motorcycle Twin • Mono | Scooter Twin • Mono
• Full Application List
Go to Y.S.S. Ordering Page
Pricelist • Contact Y.S.S. USA • Privacy
Y.S.S. Showtime
Like us on Facebook for special announcements and discounts off your order!
Motorcycle Twin • Mono | Scooter Twin • Mono
• Full Application List
Go to Y.S.S. Ordering Page
Pricelist • Contact Y.S.S. USA • Privacy
Y.S.S. Showtime
Like us on Facebook for special announcements and discounts off your order!
Shock YSS J-Click
 View Full-Size Image | Shock YSS J-Click | |
| Price per Unit (piece): Rp575 000.00 | ||
| Ask a question about this product | ||
Shock YSS J-Click - Merek YSS - Warna Gold dan Silver - Model Up Side Down | ||
YSS Shock
YSS Shock
Monoshock belakang YSS.
Tersedia untuk berbagai tipe motor dan berbagai model shock.
Di antaranya untuk CBR, FU, MX, MIO/VARIO, dll.
Harap hubungi kami untuk konfirmasi harga dan stok.
Tersedia untuk berbagai tipe motor dan berbagai model shock.
Di antaranya untuk CBR, FU, MX, MIO/VARIO, dll.
Harap hubungi kami untuk konfirmasi harga dan stok.
Honda Blade Meliuk-liuk
Honda Blade Meliuk-liuk
13 November 2011
Fantastis. Cuma itu yang terlontar ketika melihat atraksi penjualan sepeda motor bebek Honda Blade. Bagaimana tidak, sepanjang tiga bulan pertama setelah perubahan wajah alias facelift, penjualannya terus membubung. Target terlampaui.
Entah resep apa yang dipakai sang produsen, PT Astra Honda Motor (AHM) untuk melego motor yang satu ini. Pada Oktober 2011, Blade mampu menempati posisi ketiga terbesar penjualan motor bebek. Saat itu, pangsa pasarnya sekitar 13,95%.
Tulisan ini tidak mempunyai tendensi apa-apa, kecuali sekadar merekam fluktuasi sang bebek yang dibanderol Rp 14 juta per unit (on the road Jakarta) untuk varian standar. Dan, Rp 14,2 juta untuk varian Racing Special Edition.
Coba kita tengok fluktuasi sebelum facelift. Rata-rata pangsa pasar sepanjang Januari-Juli 2011 masih di bawah 10%. Bahkan, pada Juli 2011, sempat menyentuh angka 2%. Namun, setelah berubah wajah, pangsa pasarnya tembus 10%.
SPESIFIKASI NEW HONDA BLADE 110R | Harga New Honda Blade 110R Terbaru 2011
SPESIFIKASI NEW HONDA BLADE 110R | Harga New Honda Blade 110R Terbaru 2011
Baru buka laptop, dengerin OST Dream High cek google.co.id dulu. Pas buka eh ternyata udah ada yang nanya Jadwal imsakiyah ramadhan 1432 H. Pas pukul 08:00 masuk dah SMS Ucapan Selamat Ramadhan dari AHM. di SMS tersebut selain mengucapkan selamat Puasa 2011 , AHM juga menginformasikan bahwasannya mereka baru saja melaunching sebuah produk baru di segmen bebek yaitu New Honda Blade 110R. buru-buru dah cumasatu.com nyari spesifikasi new Blade 110R tersebut di blognya mas Taufik . gila keren abis dah… si Honda Blade 2011 ini, tapi berapa harga New Honda Blade 110R ini yach…? Yuk kita lihat seperti apa sich New Honda Blade 110R Terbaru 2011 ini.
Knalpot SND E Series Honda Blade / Karisma 125
 Knalpot SND E Series Honda Blade / Karisma 125 | |
| | |
| Nomor Produk | : 348 |
| Tersedia | : 5 |
| Berat | : 5000 gram |
| Harga | : Rp. 495.000,00 |
| Tanggal Publish | : 05 Oct 2010 |
| Overview Produk | |
Knalpot SND E Series untuk Honda Blade / Karisma 125 dengan spesifikasi untuk kelas 110 dan 125 cc. Dengan model dan desain terbaru, menghasilkan aliran gas buang yang lancar dan meningkatkan performa mesin. |